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柴油发电机组冒白烟、蓝烟、黑烟是怎么回事

2018-9-4 9:56:03

柴油发电机组冒黑烟,表明柴油机运行时柴油燃烧不充分。主要原因如下:

1过载使用

    柴油发电机组严重过载运行时,喷入燃烧室的柴油增多,即过量空气系数大于1,导致局部区域内空气不足的燃烧,使柴油在高温缺氧的情况下分解,排放黑烟。

2喷油泵柱塞偶件严重磨损

    柱塞偶件的配合间隙只有3-5,若柴油机滤清器效果差导致出现磨损,从而使间隙增大,引起漏油。

3压缩不良

    为保证柴油喷入气缸后能及时燃烧,除提高压缩比外还应保证压缩冲程有良好的压缩,否则会因不能迅速完全燃烧而冒黑烟。气门关闭不严、空气滤清器阻塞都会导致不良压缩。

4各缸喷油不均

    多缸柴油机正常运转要求其各缸供油量一致,喷油缸试验时其供油不均匀度不得超过4%,当个别缸供油量太大时,会因空气不足而燃烧不完全,导致间歇性冒黑烟。可用逐缸断油法检查判明供油量太大的缸。

5供油时间过晚

    柴油进入燃烧室不能在上止点附近迅速燃烧,导致燃油消耗率增加,功率下降,排气冒黑烟。柴油机供油提前角为上止点前28°-31°

6喷油雾化质量差

    因柴油不易蒸发而须通过喷油器的高压喷射分散成细小的油微粒,喷散的越细越均匀越好。若喷油嘴偶件磨损和喷油压力调整不当,将导致燃烧不完全而加重排气冒黑烟。

 

柴油发电机组冒蓝烟是怎么回事

 

        柴油发电机组排气时带有蓝烟,这是机油大量窜入气缸后,受热蒸气而未烧着的结果。如果机油烧着了的话,就应该冒黑烟。通常在柴油机油底壳或机油油路没有漏油的情况下,导致机油消耗量增加,排气冒蓝烟。常见原因如下:

1机油规格不对油底壳油量过多

    底壳油面过高,导致飞溅润滑油量过大,活塞环烧机油量多;油盆油面过高,在吸气过程将飞溅的机油雾粒连同空气一起吸人气缸而被燃烧,故排气冒蓝烟。又因机油燃烧产生较大热量而使柴油机功率增高,该油量不受调速器控制,因此空转转速增高。

2机件间隙过大

    配气机构过度润滑、气门杆与气门导管配合间隙过大,润滑配气机构的机油也会沿着气门杆流入排气道内,机油随着空气进入燃烧室燃烧,造成冒蓝烟。

3油泵排量过大

    油泵喷量过大,是因为调节齿圈锁紧螺钉松脱而使调节齿圈位移,导致喷油泵供油量过大或者调速器内限制齿条最大油量的调整螺钉调整过大或油门手柄限制螺钉调整过大造成的。

4气缸套内径失圆

    这种现象在某些柴油机中常见,多数是装配中产生的。如果干式气缸套内径失圆,可以通过加大止口孔与气缸套凸肩的配合间隙来避免;如果是湿式,气缸套上的水封圈槽与气缸套安装孔不同心度过大,或者水封圈安装不正确,以及水封圈本身质量不符合要求,都会使气缸套内径失圆。

5活塞环变形,密封不严

    活塞环对口或拉缸,造成活塞环与缸套封闭不严,吸气行程时,把机油吸人气缸;在作功和压缩行程时,废气及空气排人油底壳,由于气体高速流动产生撒气声(可在加油口处听诊),故产生间断冒蓝烟现象。

6机油滤清器调压阀回油量太小

机油滤清器调压阀回油量变小后,通常为加大回油量,将回流阀口对应扩大的同时,需要加塞缩小主轴瓦油道。

7气缸套和活塞配合间隙偏大

    由于缸套与活塞配合间隙大,使油底壳内润滑油容易窜入燃烧室,与气缸中的燃料混合气混合,改变混合气正常比例,燃烧不完全,引起排气冒蓝烟。

8曲轴轴向窜动

    曲轴轴向窜动,会造成气缸体套孔偏磨,间隙偏到一边,导致机油窜缸,排气冒白烟。

9没有磨合时间

    柴油机大修后,没有按照规定要求经过一段时间的磨合运行,即投入正常使用,这时候的各运动件如气缸套壁活塞及环等的表面还比较粗糙,如立刻运转,则会使表面发生严重摸索,导致柴油机窜机油排蓝烟。

    对活塞环作调整,使环的开口错开120度或180度,环开口应避开活塞销孔和侧压力较大的方向;调整空气滤清器油盘油位高度,使之降至环槽高度以下;对导管与气门杆间隙过大的,应更换零件,缩小间隙,二者正常配合间隙为0.05-0.12毫米。

 

柴油发电机组冒白烟是怎么回事

 

        柴油发电机组冒白烟也是一种常见的故障。主要原因如下:

1柴油机工作无力、冒白烟

    可将手靠近排气管,当白烟掠过手面有水珠则说明气缸内已有水进入,此时可用单缸断油法找出漏水的气缸。若单缸断油时影响柴油机的转速,说明该气缸工作良好,否则说明该气缸不工作,应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹。若发现有水就检查进水原因,查明是气缸破裂还是气缸垫冲坏。如果各缸情况一样,仍然工作无力、冒白烟,则应检查柴油中是否有水。这时可打开燃油箱和燃油滤清器的排污螺塞,检查燃油中是否有水。  

2柴油机冒白烟时可提高柴油机的工作温度,以此检查故障原因

    如在水温70度左右时排气烟色由冒白烟转为冒黑烟,便可判断为喷油器雾化不良、滴油。用逐缸断油法查出有故障的喷油器,然后校验喷油器;若在喷油时有滴油现象,刚应进一步检查是由于压力过低还是由于针阀体变形或磨损过甚而造成的,从而改进。  

3柴油机刚起动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸汽排出

    此时应检查气门关闭严密程度、配气门相位情况、气缸垫或喷油器座孔的密封垫是否漏气、气缸磨损是否过大、活塞环有无卡死或其开口是否重合等,然后对症解决。 

4柴油机高速运转时度作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气冒灰白色烟雾
    这说明喷油时间过迟,应检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情况,慢慢提前喷油时间,使白烟消除、柴油机运转正常;若调整后仍无好转则应检查喷油泵各缸柱塞的定时调整螺钉是否失调,采取措施。

    注意,冬季冷机刚起动时,柴油发电机组排气大量冒白烟,但运转一段时间后随着柴油机温度的升高白烟逐渐消失,而后正常,则说明是柴油机温度过低,无须排除。