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柴油发电机组配气机构的常见故障

2018-9-11 13:53:35
配气机构的零件磨损或损坏时,将破坏配气定时,使气门开度减小,尤其是气门与气门座的密封不严时,由于漏气而使气缸压缩力降低,造成内燃机功率下降,燃料消耗量增加。常见的故障有:
    1、气门关闭不严:主要原因是气门与气门座由于磨损、积炭、烧蚀使接触表面贴合不好而造成的。另外,气门杆部弯曲或在导管中粘住,气门弹簧折断或弹力不足,气门间隙调整过小等均会使气门关闭不严。气门漏气情况,可以用检测气缸压缩压力的方法初步判断,若气缸压缩压力低,可在气缸中注入少许机油再检查一次,这时仍旧压力低,运转时有进气管回火和排气管放炮现象(对汽油机而言),就说明漏气。若发现气门漏气,应及时检修和排除。
    2、气门间隙大:其原因除了气门间隙调整过大以外,主要是气门间隙调节螺钉松动或凸轮、气门挺杆等配气机构零件的正常磨损造成的。此时,必须重新进行调整或检修。
    3、气门杆卡住:由于气门杆与气门导管配合间隙选择不当,或导管内出现积炭现象,以及气门杆弯曲等造成。因此在使用维护过程中必须严格按照配合间隙要求进行选配,并防止导管内产生积炭。如发现气门杆弯曲变形应更换气门。
    4、气门断裂:气门断裂一般发生在头部与杆部过渡区域的杆部环槽处。气门断裂落入气缸内,便造成活塞顶缸重大事故。造成气门断裂的主要原因一般是由于内燃机温度过高,突然冷却,气门上温度分布不均产生热应力所造成的,或由于进、排气门装错,造成变形、断裂。在使用维护过程中,应严格保持气门与导管的正常配合间隙,保证气门落座准确。在检修时要仔细检查气门是否有扭曲变形和裂纹存在,以防止气门断裂引起重大事故。
    5、气门弹簧断裂:气门弹簧断裂不仅破坏内燃机正常工作,也会使气门落入气缸内造成严重事故。造成原因是结构和材料及加工不合格,工作过程中发生变形等。在拆修时,应将气门弹簧清洗干净,仔细检查表面是否有裂纹或严重锈蚀现象,并放在平台上检查是否有立不直或扭曲现象,如有上述现象存在应立即更换。另外,由于工作时间过长引起弹簧弹力不足,也会造成气门漏气等现象,所以弹簧弹力不足时也应及时更换。